□记者 陈逸麟 通讯员 胡海泉

　　昨天，小干岛商铺云集的马峙西路上，开业的店铺还寥寥无几。而路的尽头，万邦船舶重工(舟山)有限公司厂区外，电动自行车已停了里三层外三层。厂区的船坞内，铁锤声声，焊火四溅，塔吊繁忙，一派热火朝天。

　　走进万邦重工的2号船坞，一艘蓝白相间的“新装”在阳光下格外耀眼，这是来自巴哈马拿骚的汽车滚装船。这艘巨轮已在坞内维修了一个星期，记者看到，工人们正在为巨轮的运输跳板进行打磨喷漆。

　　“这艘船是年前进坞的，我们8个施工班组春节期间一天都没休息，每天上工8小时，给里里外外都翻新了，今天上午把跳板翻新好，下午就能出坞了。”甲板机械钳工班长田知银说。

　　在这艘船的旁边，另一艘香港籍散货船即将完成外板的超高压水除锈作业，船尾巨大的螺旋桨前方，半圆形的导流罩正在装配焊接。

　　“装上导流罩，船舶航行的阻力减少，能够提高船舶的速度和效率，船舶能获得3%~8%的节能效果，去年起，我们已经改装了很多单。”现场施工负责人陆新宝说。

　　在万邦重工的厂区内，春节期间共有8艘轮船在此进行维修作业，800多名一线员工在万邦重工度过了春节。

　　“今天起，回乡的工人开始陆续到岗，现在还有很多船在锚地等待进厂维修，整个一季度的订单都已排满，我们预计，再过四五天，就能恢复13艘船同时维修作业的能力。”万邦重工生产线管理委员会轮值主任苏灿说。

　　去年，舟山船舶修造业“热辣滚烫”，全年产值突破400亿元，修船产值占全国的40%以上。万邦重工去年实现盈利3亿元以上，创历史新高。新春伊始，企业上下已经铆足了干劲。

　　“2025年，一大批国际集装箱船将迎来维修周期，我们判断，今年依旧会是个修船大年！”苏灿兴奋地告诉记者，今年，万邦重工将在船舶喷漆工艺上再作突破。

　　来到万邦重工2号码头，一艘马朱罗籍危化品船停泊在此，工人们正在给船舶的16个危化品货舱进行除锈喷漆作业。现场涂装主管王乾威告诉记者，用一个字来形容这艘船的喷涂工程，那就是“贵”。

　　危化品船对货舱的建设要求极高，所用的油漆是美国先进聚合物涂料公司进口的“MarineLINE”涂料，具备超强的耐酸耐碱性。“这种漆被称为‘漆中皇冠’，一桶25升就要1万多元。”王乾威说。

　　这种特殊涂料的喷涂对舱室环境有超高要求，喷涂前需先用蒸馏水全面清洗整个舱室，作业成本远高于普通喷涂作业。喷涂需确保油漆厚度在300~350微米之间，对喷漆工人的技能要求极高，不得出现一丝偏差。下转第2版▶　　▶上接第1版 

　　目前，万邦重工通过各种途径招聘了4位有经验的高级油漆工，负责船上16个危化品舱的喷涂作业。“今年，我们准备多多承接这样高技术、高附加值的喷涂项目，提高效益。”苏灿告诉记者。

　　以绿色修船技术研发出名的万邦重工，今年还将围绕绿色喷漆技术，推出一批新技术、新装备。据介绍，目前由万邦重工自主研发的全自动绿色喷漆机器人已经进入最后的调试阶段，预计今年将投入应用。