□记者 沃青青 通讯员 胡晓

　　本报讯  新年伊始，位于六横的浙江舟山煤炭中转码头机器轰鸣，万吨级巨轮频繁靠泊卸船，煤炭通过皮带运输系统有序流入堆场，再被输送至燃煤电厂，为华东地区持续注入“电量”。去年，浙江舟山煤炭中转码头总吞吐量约2861万吨，进港量约1440万吨，均创历史新高。

　　1月4日12时许，散货船“新海洲泰州”轮完成16.3万吨煤炭卸载后驶离泊位，马耳他籍散货船“士麦那”轮随即载着16.5万吨煤炭顺利靠泊同一码头，这一高效衔接得益于浙江浙能港口运营管理有限公司推行的“套泊热接”作业模式，保障了码头船舶进出港的高效与秩序。

　　“以往受水深条件限制，A船离泊后B船需等待合适时机乘潮进港，通常要等6小时左右。采用‘套泊热接’后，等待时间缩短至3.5小时，极大缓解了泊位紧张状况，提高了港口运营效益，也为船公司节省了成本。”该公司调度计划员刘俊亮介绍道，“套泊热接”作业模式的关键在于精准把控船舶进出港时间，通过科学规划，前船离泊后，后船迅速靠泊，将船舶进出港调配产生的空泊时间缩到最短，减少船舶在港待泊时长，提升码头周转效率。

　　去年7月起，港口出现船舶压港情况，而这恰恰成为“套泊热接”作业模式实施的最佳时机。该公司双管齐下，对外积极与口岸主管部门紧密联动，提前完成船只靠泊所需的各类手续办理，精准协调每一艘船舶的离靠泊时间；对内周密部署，确保码头设备始终保持最佳运行状态，并且采用“单班单船”等定量考核机制，激发员工积极性，大幅提升装卸效率。

　　据悉，在迎峰度夏这一关键时期，“套泊热接”模式成效显著，卸船码头泊位周转率成功提升10%，成功缓解船舶压港困境，保障了煤炭运输的顺畅和能源供应的稳定。

　　作为国家煤炭应急储备基地和华东地区煤炭转运核心枢纽，浙江舟山煤炭中转码头在2024年交出一份亮眼的成绩单。如今，“套泊热接”已成为码头生产的“新常态”。公司相关负责人表示，后续将继续优化“套泊热接”“乘潮跟驰”等作业模式，完善生产流程，挖掘生产潜力，全面提升服务质效，并加强与口岸部门的协同合作，为保障能源供应和推动港口发展持续发力。