□记者 虞仁珂

　　本报讯  昨天下午3时左右，富翅门公铁两用大桥20号主墩桩基在经过4个小时的施工后，顺利完成混凝土浇筑。这标志着该大桥的2座主墩桩基施工全部完成，将全面进入水上施工阶段。

　　富翅门公铁两用大桥由中国铁建大桥局承建，为世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥，大桥连接舟山本岛与富翅岛，全长约1726米，主跨达388米，采用双线铁路、6车道高速公路合建、同层布置的施工形式，南、北两侧为单向三车道公路，中间为双线客运铁路，设计时速250公里。

　　“大桥海底有大礁石覆盖且岩面倾斜坡度大，海底地形起伏也大，水深达55米，水流湍急且流向不定，施工条件极为复杂。”甬舟铁路项目五工区二分部总工程师赵永振介绍，20号主墩桩基采用20根直径3米的钻孔桩，桩长16.5～22.5米，桩底嵌入弱风化熔结凝灰岩。为克服风大、浪高、水深、流急等环境因素以及倾斜裸岩和破碎岩夹层等地质因素，项目技术团队多次召开研讨会，反复讨论、模拟。在各部门紧密配合下，合理配置人、材、物等资源，顺利完成了桩基施工任务，为富翅门大桥的后续建设按下了“快进键”。

　　据了解，下一步大桥主墩将转入围堰施工，预计3月份左右进行围堰拼装及下放，6月底完成承台施工。