本稿图片由舟山市交通运输局提供

　　□记者 石艳虹 通讯员 江婵

　　乡路纵横，每一辆奔驰的公交车都承载着对美好生活的期盼；海岛相望，每一条穿梭的航线都书写着海岛共富篇章。2024年，舟山交通持续优化水陆出行公共服务，稳步推进城乡公交一体化，打造“蓝色岛链”，在海上花园城市建设中勇当先锋，开辟翻山越海的新途。

　　在定海，2辆由7座商务车改造的“共富微巴”小型公交车开进里钓岛，全天运营12个班次，票价2元/人，老年人还能享受半价、免费等优惠，打通小岛居民出行“最后一公里”。在普陀，一条串联起普陀东港城区和展茅美丽乡村的“520海誓山盟线”投用。只需一张2元车票，即可自城区出发，畅游“最美公路”。在嵊山箱子岙客运站，公交车到终点站后，旅客步行100米左右就可到码头，完成了全市水陆联运“零换乘”的最后一块“拼图”。目前，全市3A级以上景区公交通达率、建制村0.5公里通客车率均达100%。

　　2024年，我市城乡公交一体化建设一路生花：建制村0.5公里通客车率达100%，全市31个水上客运站公交换乘距离在100米以内的比例达到100%，实现水陆“零距离”换乘全覆盖。新改建乡镇综合运输服务站（含公交首末站）18个，实现100%全覆盖；新增更新新能源公交车辆71辆，城乡公交新能源车辆占比达68%。打造3条敬老爱老公交线，开通2条通学微公交线路，舟山城乡公交一体化率从2022年的84.6%跃升至2023年的94.1%，全省排名从第7名进位至第3名。去年7月，全省城乡公交一体化现场会在普陀举行，我市城乡公交一体化建设成果，获省厅主要领导肯定。

　　如今，市域城乡公交一体化的步伐还在加快，新城区域将试运行王家墩—海运学院、浙海大（北门）—海运学院、浙海大（北门）—合兴站、长峙车客码头—合兴站等4条定制、通勤、便民线路。这4条线路通过大数据分析的智能“加持”，在兼顾原有客流需求的基础上，充分运用百度热力图和支付宝、移动出行数据生成“最优解”，将公交服务从“跟着路走”转变为“跟着人走”。

　　这一年，让市民和游客获得感满满的，除了越跑越方便的公交，还有不断延伸的“蓝色岛链”。作为浙江“打造美丽经济交通走廊”交通强国建设试点项目之一，“蓝色岛链”工程高票通过交通部专家组验收。指尖购票、票价惠民、船舶更新、场站提升、渡运公交化……曾经的期许已经照进现实。

　　一站购票更便捷。市交通运输局围绕建设统一端口的要求，重新打造了全市统一的交通票务平台“舟山交通”，接入岱山、嵊泗、海星轮船、海峡轮渡、普陀交投、海通客运、东极海运等8家售票系统端口，实现进出舟山汽车票网上售票全覆盖。定海客运站南部诸岛航线纳入网上购票系统，改变了以往只能线下订票的历史。去年12月1日起，宁波北仑峙头车客渡码头7座及以下小型客车的网络购票服务上线，网上购票突破了地域限制。 

　　航线品质更优质。截至2024年底，我市开辟长峙至桃花高速船等民生航线24条，累计开通水上客渡运航线88条。迭代升级双体高速船“普陀祥云”等“运游一体”商旅客船，打造海上穿梭巴士，完成22艘船舶新增更新，船舶平均客位数由242人提升至268人。去年9月29日，“小岛你好”新型游轮式客滚船正式投入岱山燕窝山至小洋山（沈家湾）的航线运营。作为舟山首艘高端、舒适、环保的新型游轮式客滚船，其首次引入了航空商务式的舱室空间并配备现代化娱乐设施，为旅客提供高速服务区式的乘坐体验，开辟了水路客运服务“新纪元”。

　　候船体验更良好。去年8月28日，改造一新的沈家门半升洞码头投入试运营。该场站中心厅分为上下两层，配置5个候船区域，配套615个座位，并在进站口、售检票通道等均设置了无障碍通道，服务台提供常用药品领用、行李寄存、共享轮椅、遛娃推车一系列便民服务及设施，全面满足不同旅客的需求。

　　渡运费用再降低。我市出台《舟山市渡运公交化改造实施方案》，推动票价优惠、管理规范。改造范围内的渡运航线，统一执行不高于6元/客的公交票价机制，还面向全社会特殊人群叠加实行票价优惠政策。目前，我市完成渡运航线公交化改造18条，其中定海8条、普陀6条，岱山2条，嵊泗、新城各1条。

　　千岛之间也能阡陌纵横。随着市域公交一体化的推进，“蓝色岛链”工程的延伸，岛屿之间的空间壁垒不断被打破，群岛共通、诸岛共富的生态链活力焕发。新征程上，舟山交通必将实现高质量、跨越式的新发展。