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　　今年5月16日，甬舟铁路金塘海底隧道盾构机始发掘进，世界上建设长度最长、直径最大的海底高铁隧道正式迈入盾构施工阶段。

　　说说2024舟山“顶流”，让我们跟随“定海号”盾构机的掘山穿海之旅，感受“国之重器”向新向上的力量。

　　【新闻回顾】

　　今年初，大直径盾构机“定海号”在湖南长沙下线，以海陆联运方式跨越1000多公里，运至金塘海底隧道舟山侧进行拼装。这台盾构机重量是普通盾构机的8倍，是盾构机中的“巨无霸”。

　　5月16日，金塘海底隧道舟山侧、宁波侧，两台超大直径盾构机刀盘开始转动，两条“巨龙”隔海相望，共同施展身手。这是世界超大直径盾构施工中，首次采用两台盾构机相向掘进、并在海底对接、在洞内拆解的施工方式。 

　　10月22日，甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧迎来新节点，“定海号”盾构机成功穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，世界最长海底高铁隧道开启了“穿海之旅”。 

　　两台盾构机将在经历高水压及复杂地层的“长途跋涉”后，完成11.21公里的盾构掘进，最终在海底“会师”，对接误差不超过2厘米。

　　【当事人说】

　　中国工程院院士钱七虎：

　　金塘海底隧道直径达到14.71米，进入了大直径行列，距离又长，超过11公里，这样的难点集中在海底隧道，而且还是国内引起世界瞩目的工程。这个工程目前开局良好，后续还有很多的措施跟上去，预计可以顺利开挖和完工，这条隧道对今后海底隧道的建设也有参考价值。

　　【公众点评】

　　盾构机中的“巨无霸”正在甬舟铁路金塘海底隧道施工中大显身手。根据计划，金塘海底隧道将于2026年底实现贯通，舟山人的高铁梦越来越近了。　　

　　市甬舟铁路建设指挥部前期部部长盛于蓝：

　　在舟山群岛这样的地理环境，我们这短短70多公里藏着多个世界级难题，但世界级难题有世界级的解法。超大直径盾构海底对接、建世界上跨度最大的公铁合建桥梁等等，每一个拿出来都将载入世界工程史，在这样的建设冲劲下，我们坐高铁出入舟山指日可待。

　　市人大代表包孟娜：   

　　每次看到朋友圈里有我们甬舟铁路项目最新进展的新闻，我都会点赞并转发。我作为一个土生土长的舟山人，早年在外求学，免不了四五个小时的舟车劳顿，所以总会幻想有一天舟山能通高铁，那该多幸福。现在到岛外，开在我们的跨海大桥上就能看到甬舟铁路各段正在建设，我也期待着通车后坐在高铁上，换一个视角看我们的跨海大桥。