两艘世界最大40万吨级矿船同靠码头 摄影 记者 沈磊 张磊

　　□记者 陈瑶 滕海平 通讯员 黄家振

　　本报讯  “开卸！”昨天13时30分许，岱山县衢山鼠浪湖矿石中转码头，随着指令下达，7台卸船机同时启动，红色“钢铁巨臂”一次次伸向并排停靠着的两艘世界最大40万吨级矿船——“矿石天津”轮和“阿空加瓜”轮的船舱，来自南美洲的铁矿石源源不断地被接卸至堆场……

　　两艘世界最大的40万吨级矿船在同一座单体码头同靠接卸，这在全球尚属首次。见证这一历史时刻，浙江省海洋经济发展厅总工程师罗松认为：“这次全球首靠意义非凡，不仅标志着宁波舟山港创造了全球新纪录，也标志着落地浙江的全国首个大宗商品资源配置枢纽有了实质性推进，进一步提升了宁波舟山港服务‘双循环’新发展格局的能力。”

　　945米的卸船码头上，一黑一红两艘巨轮装载的铁矿石均来自巴西淡水河谷。今年是中国与巴西建交50周年，2016年，浙江省海港集团、宁波舟山港集团与巴西淡水河谷合作，打造东北亚矿石中转、储存基地。鼠浪湖矿石中转码头从2016年1月开港起，见证了全球“最大港”与全球“最大矿”的合作——　　

　　码头投运当年就迎来首艘40万吨级散货巨轮“远见海”轮靠泊，自此开启“巨轮时代”；岛上建起国内最大混配矿基地，混配矿产量在国内码头中连续5年位居第一；码头创下全球在航的68艘世界最大40万吨级矿船全部到港的成绩……

　　“每年超3700万吨矿石通过这个码头分拨至全球各地，我们必须不断提升硬件。”据舟山鼠浪湖码头有限公司董事长任国庆介绍，2021年底，鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程开建，今年3月获批对外启用，码头正式进入“双40万吨”新阶段。

　　看着繁忙有序的码头作业场景，任国庆算了一笔账：按目前市场运价费率，40万吨级矿船每等泊一天，就会产生约4.5万美元的物流成本，实现“双靠”后，如缩短2天等待时间，船东可省下9万美元；从接卸作业看，“双靠”使码头年接卸能力有望突破5000万吨，较原先提升30%。

　　“码头效能提升后，我们预测物流成本能降12%。”中天钢铁集团（南通）有限公司副总经理朱永德表示。

　　码头寒风阵阵，中控室忙而不乱。公司调度中控班班长林珊忙着下达不同指令，远程调度卸船机。

　　“谁能想到，曾经连水泥路都没有的偏远小岛，能创下全球新纪录！”出生于鼠浪湖岛的林珊，获悉全国首个大宗商品资源配置枢纽已落地，她坚信这个“小岛大港”能够再创新纪录。