摄影 通讯员 姚峰 孙礼鹏

　　□记者 沃青青 通讯员 俞玮熠

　　本报讯  记者从六横大桥联合体项目部获悉，双屿门通航孔桥六横侧主塔下横梁提升施工圆满完成，其左右幅“双百米级”超高主塔塔柱成功“牵手”（见图），为主塔后续“长高”筑牢根基。当前，该项目全线建设正在加速推进，双屿门、青龙门2座世界级大桥建设齐头并进。

　　主塔下横梁相当于大桥的“肩膀”，是桥面的重要支撑结构。据悉，双屿门大桥是世界最大跨度的单跨吊钢箱梁悬索桥、国内最大跨度的跨海桥梁。该大桥通航孔桥主跨达1768米，六横侧塔高246.3米，设有下、中、上3道横梁。据六横公路大桥二期工程二工区现场负责人石金刚介绍，此次下横梁的提升技术以及施工工艺属于国内首创。下横梁提升后，需要与塔柱预埋牛腿焊接，4公分厚钢板采用全熔透焊接方式，填充量大，焊缝需达到一级标准且经超声波无损检测。完成整个下横梁的高标准焊接，光焊条就得消耗近1.2吨。整个下横梁共有30个焊口，每个焊口都要求焊工连续作业8小时，焊接量较大。

　　截至目前，双屿门通航孔桥六横侧主塔施工已突破百米大关，重力锚已进入主体施工阶段，佛渡侧正在开展型钢部品化施工以及下横梁提升前的准备工作；青龙门通航孔桥主墩均已进入塔身施工，同步进行索塔型钢部品化施工和下横梁提升前的准备工作。