甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧施工现场，中铁十一局集团的工人们在40多米深的海下进行盾构掘进、箱涵吊装、管片拼装，现场忙碌有序摄影 通讯员 姚峰 周俊 周法庭

　　□记者 方智斌

　　通讯员 周俊 马婧波

　　本报讯  连日来，甬舟铁路金塘海底隧道建设捷报频传：10月22日起，“定海号”盾构机在舟山侧率先进入海下施工段；昨天，“定海号”盾构机在舟山侧掘进率先突破1000米。“‘定海号’盾构机累计掘进1000米是甬舟铁路项目建设的重要里程碑，可为项目部剩余5.27公里海域段施工提供坚实保障。”中铁十一局集团甬舟铁路项目部相关负责人表示。

　　金塘海底隧道位于宁波与舟山之间的金塘水道下方，是甬舟铁路全线工程中的控制性重点工程之一，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其中海底盾构段长11.21公里，最大埋深78米，是世界最长海底高铁隧道。

　　据了解，该工程采用“定海号”和“甬舟号”两台同型盾构机于今年5月16日分别从舟山侧和宁波侧相向掘进，在长距离、大断面穿越高水压及复杂地层后，最终将在海底“会师”，对接误差不超过20毫米。其中，“定海号”盾构机自东向西独头掘进6270米，“甬舟号”盾构机自西向东独头掘进4940米。

　　记者昨天从中铁十四局甬舟铁路项目部了解到，“甬舟号”盾构机在宁波侧掘进正常，也将在近日突破首个1000米。按照计划，“甬舟号”盾构机将在明年5月进入海下施工，开启穿海之旅。