□记者 汪超群 通讯员 方迎豪

　　本报讯   昨天上午，舟山国家远洋渔业基地移民事务服务站为5名从北太平洋作业渔区，搭乘中国籍冷藏运输船“欣海冷1”号来舟的印尼籍船员，办理了临时入境许可。这是今年8月农业农村部、外交部、国家移民管理局联合实施远洋渔业外籍船员入出境新政以来，全国签发的首个国内远洋渔船外籍船员临时入境许可。

　　记者了解到，过去，我国远洋渔业企业在境外自主雇用的外籍船员，都是要在境外上下船。以“欣海冷1”号所属的舟山欣海渔业有限公司为例，该公司有16艘远洋渔船在北太平洋从事灯光围网作业，每年雇用外籍船员约120名。“以往，这些外籍船员大多从韩国釜山入出境，港口、舵工、小艇、交通、船员上船、代理服务等各项费用加起来，单人单航程的支出就要约1200元。如果时间未衔接好，每人还需多支付500元一晚的住宿费。”该公司副总马海雷说。

　　如今，随着远洋渔业外籍船员入出境新政的实施，国内远洋渔船雇用的外籍船员，可在中国境内6个省份指定城市上下船。舟山作为浙江省外籍船员指定入出境城市，可为这些外籍船员办理入境、过境、停留业务。

　　马海雷告诉记者，过去，企业都是通过劳务中介雇用外籍船员，加上这些船员都是从境外上船，无法清楚掌握他们的身体素质和个人技能，经常出现部分外籍船员出海后“适应不了”“中途撤离”的情况，影响后续生产。如今，允许外籍船员在舟山上下船，企业可以当面考察人员素质，根据政策要求，推进体检、培训等事宜，实现择优雇用。

　　新政不仅为远洋渔业企业节省了用工成本、提高了用工质量，也给外籍船员带来诸多便利。

　　在这次临时入境的5名外籍船员中，有1名捕捞水手因身体原因无法继续从事生产，迫切需要返回印尼，但由于他是今年5月从韩国上的中国籍远洋渔船“顺行79”号，按照韩国的规定，必须随原船返回才能在韩国下船。

　　“‘顺行79’号还在北太平洋作业，不可能因为他一个人返航。得益于新政，这名外籍船员搭乘我们的‘欣海冷1’号来到中国，在舟山办理了紧急24小时临时入境许可，随后即可从上海坐飞机回印尼。”马海雷说。另外4名外籍船员是“欣海冷1”号上的装卸工，已在海上连续工作10个月，借着此次“欣海冷1”号返航的机会，随船来到中国。在舟山办理了临时入境许可后，他们也获得了短暂“亲近陆地”的机会，待下周“欣海冷1”号返回北太平洋时，再随船出海作业。

　　舟山出入境边防检查站边防检查处副处长陈鑫表示，目前舟山远洋渔业用工缺口较大，新政将国内远洋渔船上的外籍船员换班等入出境事宜，从“国外”移至“国内”，有效打通了国内远洋渔船用工“堵点”，预计惠及全市38家涉外渔企。