□记者 刘浩 

　　本报讯  打开保税船用燃油调度服务系统，实时显示着虾峙门外锚地、马峙锚地、秀山东锚地、条帚门锚地、衢山临时锚地“五大锚地”的供油信息。高新区管委会口岸事务管理局相关负责人告诉记者，目前我市“海上加油站”以“五大锚地”为“主战场”，已形成了南中北贯通的结构布局，作为“后起之秀”的秀山东锚地，保税船燃加注量目前已跃居舟山供油锚地首位。

　　锚地加油，因其便利性和集约性，已成为国际船东的首选加注点位，同时也是舟山能稳居全国第一、全球第四加油港的重要因素。去年，舟山锚地供应量为227.36万吨，同比增长26.25%。

　　据了解，秀山东锚地位于舟山本岛以北、秀山岛以东的中部海域，面积16平方公里，地理位置、航道条件优越。自去年以来，秀山东锚地突破实现夜间靠泊作业常态化，延长了中部港区船加油可作业时间，保税船燃加注量呈现迅猛增长态势。去年秀山东锚地供油量达72.27万吨，同比增长115%。

　　今年，该锚地保税船燃加注量节节攀升，1~7月累计完成保税船燃加注订单647单，同比增长44.4%；实现加注量近56万吨，增幅达59.2%，位列舟山五大供油锚地之首。

　　气象条件优越、政策优势叠加，是秀山东锚地迅速崛起的原因所在。据相关人士介绍，相较其他外锚地，秀山东锚地受大风、大雾等因素影响较小，全年可作业天数310天左右。正因于此，秀山东锚地加油的计划性、确定性得到了大多数国际船东的认可。同时，秀山东锚地可部分享受“外锚地”政策，船舶进出无须引航，且离舟山港综合保税区的直线距离仅3-5海里，交通运输成本较低，是开展综合海事服务的理想区域。此外，保税船燃加注夜间靠泊作业的突破，使秀山东锚地实现了船加油24小时全天候作业，加之取消4000吨级驳船拖轮辅助限制措施等利好政策的出台，进一步推动锚地船加油业务提质增效。

　　与此同时，为主动补齐短板弱项，近年来舟山相关部门坚持改革创新回应市场需求，积极在扩锚地方面持续发力，大力推进秀山东锚地扩容改造等。目前，秀山东锚地共有25个锚位，可用于燃料加注、待泊、避风、联检、补给、油污水接收等作业。同时还为保税油加注设置了专属调度锚位，可为更多国际航行船舶来舟加油、“大船大单”顺利落地提供优先级服务。“以前，这里只有14个锚位，经过近几年的发展，锚位数量增加了近一倍，加油效率大幅提升。”舟山中燃船供部相关负责人表示。

　　另外在保障设施方面，秀山东锚地已实现了通信信号全覆盖，周边气象设施完备，能够实时监控锚地风、浪、流等气象情况。锚地周边还配有清污船，可在保税船燃加注作业期间进行防污染应急值守，为船加油业务高效可持续开展保驾护航。

　　高新区管委会口岸事务管理局相关负责人表示，下一步将继续协同港航、海事等部门，推动逐步放宽秀山东锚地保税船燃加注夜间靠泊作业限制条件，争取更多保税船燃加注优先锚位，试点“两舷同步”搭靠作业模式，进一步释放秀山东锚地供油潜力，助力舟山保税燃油加注迈上新台阶。