“长兴源”轮在舟山中远海运重工进行脱硫改装 受访者供图

　　□记者 沃青青 通讯员 夏赵丹

　　本报讯  近日，在舟山中远海运重工进行脱硫装置改装的超大型液化气体运输船（VLGC）“长兴源”轮提前完工开航。这是首艘在舟完成脱硫改装的悬挂五星红旗的VLGC。

　　“长兴源”轮是中远海运大连投资有限公司旗下的一艘超大型全冷式液化气体运输船，船长226米、型宽36.6米、型深22.2米，采用Type-A独立液仓，货仓容量达83000立方米。该船型为高技术、高性能、高附加值且低能耗、低排放、低噪声的绿色环保船型，其Attained EEDI（能效设计指数）低于EEDI基线值40%，直接达到了EEDI第三阶段的要求。

　　远洋船舶脱硫改装，就是对燃烧高硫油的远洋船舶柴油主机加装脱硫装置，以此大幅减少船舶航行时尾气中的硫氧化物，使其达到排放标准。这不仅可以有效减少对海洋及大气环境的污染，还能大幅降低船东的营运成本。

　　自2020年1月1日全球船用燃料油硫含量低于0.5%的限硫规定生效以来，船东面临采用低硫油、加装脱硫塔、使用液化天然气3种选择。对于船东而言，加装脱硫塔是最经济和快速有效的达标渠道。

　　据了解，低硫油含硫量低，但价格昂贵。目前，1吨高硫燃油和1吨低硫燃油的差价为130美元左右。如按50吨/天的油耗量来计算，使用高硫油较使用低硫油，船东每天能少花约6500美元。使用液化天然气或者甲醇等替代燃料则须对船舶进行大改装，改装费用动辄上千万美元。但给一艘船舶加装脱硫塔，只需要200万~300万美元。

　　据悉，“长兴源”轮此次进厂主要进行脱硫装置改装及船舶特检。从单船具备动火到完成脱硫改装仅用时16天，坞内从新加脱硫海底阀箱、舷外管到完成外板5度油漆喷涂仅用时5天，最终成功实现27天完工开航的既定目标，较合同期提前3天，得到了船东的高度认可。

　　据介绍，舟山中远海运重工目前在厂进行维修的散货船、集装箱船、豪华邮轮等船舶共有20艘，其中进行脱硫装置改装的船舶就有5艘（不包含“长兴源”轮）。同时，该公司手握30余艘新造船订单，订单已经排到了2028年。今年，该公司计划交付新造船15艘，维修各类船舶260艘。