双屿门大桥佛渡侧索塔承台浇筑施工现场 摄影 通讯员 姚峰

　　□通讯员 冉俊杰 刘磊 何加万 

　　记  者 陈颖丹 沃青青

　　本报讯  昨天下午2时40分许，经过长达27小时的连续浇筑，宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门大桥承台浇筑施工顺利完成。这标志着双屿门大桥全面进入主塔施工阶段，为大桥早日建成打下了坚实基础。

　　在双屿门通航孔桥佛渡侧索塔施工现场，只见2艘混凝土搅拌船搭配3台汽车泵，源源不断地将混凝土精准地送到施工平台上。20余名头戴黄色安全帽、脚踩长雨靴的工人，相互配合着进行振捣、浇筑、修面等施工作业。

　　作为六横公路大桥二期的关键控制性工程，双屿门大桥连接舟山群岛南部六横岛、佛渡岛两座独立海岛，主跨1768米，是国内最大跨度跨海桥，也是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建。此次施工的佛渡侧索塔高254米，为全线最高索塔。索塔设置2个分离式圆形承台，单个承台直径27米、高7米。下步，索塔将全面进入塔柱施工阶段。  

　　据中国铁建港航局六横大桥二期工程项目三工区施工现场负责人介绍，施工作业区位于围垦区内，作业环境受限，且混凝土浇筑体积大、时间长，需控制温度保证混凝土结构质量。项目团队采用搅拌船搭配汽车泵施工方式，不断总结浇筑经验、优化施工方案，组织现场技术人员提前做好各项“功课”，对混凝土搅拌船补料、浇筑、收面等施工环节精细分工，确保承台浇筑质量。

　　面对近期雾雨风叠加等复杂天气，项目部积极与海事部门沟通联系。舟山海事部门全力做好施工水域通航安全管理，提醒过往船舶做好避让，确保建设材料安全、及时运达施工现场，并保障施工期间海上交通安全。

　　六横公路大桥是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略落实的重要项目。该项目自开工以来就马力全开拼进度，水下、陆上多个施工节点同步推进。该项目预计于2027年竣工，届时，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟缩短至车行10分钟，也将有效改善舟山南翼群岛的对外交通条件，进一步优化舟山群岛新区的空间布局，推动甬舟一体化联动发展。