□驻六横记者 沃青青

　　通讯员 孙礼鹏 

　　本报讯  昨天，由中国铁建大桥局施工的宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门大桥六横侧主塔24根桩基全部完成灌注，为转入下部结构施工奠定了坚实基础。

　　据悉，双屿门大桥六横侧主塔采用24根3.2米超大直径的钻孔桩，入岩深度达24米。“岩石完整性较好、强度高，最大抗压强度超过180兆帕，需要大直径钻孔桩专用设备，且对设备性能要求极高。”六横公路大桥二期工程二工区经理沙仁明介绍，受场地狭小、作业面冲突的限制，现场采用跳孔钻进、分级扩孔成孔等措施，大大提高了成孔质量和效率。

　　此次双屿门大桥六横侧主塔的钻孔桩全部采用防腐涂层钢护筒。现场技术人员通过严格控制钻孔直径与垂直度，确保永久钢护筒成功下放，并采用侧壁注浆的方式，使钢护筒外壁与桩孔有效贴合。

　　六横公路大桥二期工程是连接宁波至舟山六横岛的陆路通道，起始于六横岛西南侧，自东向西途经六横、佛渡，终于宁波梅山岛，与六横公路大桥一期工程连接。全线穿越4处围垦区、跨越2个水道、连接3座岛屿，总长18.78公里，双向四车道，设计时速100公里。

　　此次施工的双屿门大桥建成后将成为世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨1768米，大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔。六横岛一侧塔高246.3米，佛渡岛一侧塔高254米，是全线重点控制性工程。

　　据介绍，下步该工程将进行承台和管柱式基础施工作业。