中铁十四局供图

　　□记者 方智斌 

　　通讯员 俞碧峰 李登辉 

　　本报讯  昨天上午10时，伴随着施工现场挖掘机的轰鸣声，世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道宁波侧盾构工作井，正式开挖。

　　据项目有关负责人介绍，隧道周边地下油气管线众多，开挖深度深，工艺复杂。盾构机在掘进过程中，将穿越隧道内的全断面弱风化凝灰熔岩等许多软硬不均的复合地层，施工安全风险高，对施工控制有着极高的要求。此次宁波侧盾构工作井开挖尺寸长22.6米、宽21.1米、深58.13米。

　　金塘海底隧道位于宁波与舟山之间金塘水道下方。据了解，金塘侧盾构工作井已于4月25日开挖。隧道西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18千米，是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程，具有“长、深、险、精、难”五大特点，是继港珠澳大桥后又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程。

　　该工程将在全球首次实现两台超大直径盾构在海底对接、原位拆解回拖。值得一提的是，这样的对接对精度的要求极高，必须控制在2厘米之内。

　　据了解，甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至舟山市定海区白泉镇，线路全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”、形成大陆与舟山岛间便捷客运的通道。项目建成后，将填补我省最后一个设区市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现甬舟一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。