1月27日，舟山国家远洋渔业基地码头，船只靠泊卸鱿鱼 摄影 庄列毅

　　新春伊始，只争朝夕。

　　“春节假期不停工，冲刺基建开门红”“早开工早复产，只为来年更红火”……千岛大地上一派实干争先的滚滚春潮。

　　国家远洋渔业基地码头起吊机起起落落，舟山传统海洋经济打响了“开门红”；嵊泗菜园的海水淡化厂为提前加入“保供水”队伍奋勇拼搏，现代海洋城市建设不会让一个海岛掉队；未来社区描绘着海岛城市美好生活的模样……塔吊林立、机器轰鸣、人潮川流不息，唱响的是城市欣欣向荣的春天之歌。

　　今起，本报推出“新春走基层·实干争先 我在现场”栏目，讲述全市各地各部门真抓实干推动高质量发展的喜人故事。

　　□记者 庄列毅 吴建波

　　通讯员 于奉月

　　舟山国家远洋渔业基地码头的3个泊位停满了渔船，五六台起吊机一字排开，用网兜把一包一包的冰冻鱼货从远洋渔船上吊下来，装上等待的卡车。

　　来自河南的曹威严站在卡车后斗中，看着网兜缓缓落下，便伸手稳稳托住，帮助网兜倾斜过来，将一包包的冻鱼倒在车上……大年初六的风，冷得刺骨，曹威严的脸被吹得通红，他时不时耸耸肩，吸溜一下鼻子，呵呵地笑道：“不冷，不冷。”

　　“这艘是铭航7号，万吨级的；那边是欣海轮，还有一艘是荣洲轮，它们都七八千吨级，基本上装的都是鱿鱼，铭航轮上还有一些金枪鱼。”舟山惠群远洋渔业发展有限公司码头管理事业部部长娄宏说，“我们大年初四就开工卸货了，实现了鱼货进关开门红。目前工人基本都已经回来了，今天就有100多名工人上岗。”

　　码头上，正在帮助卸货的工人并不多，似乎感受到记者的疑惑，娄宏笑了起来：“你看见的都是辅助人员，更多的卸货工人都在船舱里。”他指着来来回回起吊的网兜说，卸货工人在船舱底部要把冰冻鱼货整理好，装到网兜里。他们基本上一整天都得呆在船舱里，除了午饭和晚饭时稍微休息一会，一天得搬运40余吨的货物，劳动强度还是挺大的。一艘万吨轮，总体卸货时间也就一个来星期，为了按时完成任务，工人们几乎是手不停歇。说话间，又有一网兜的鱼货吊了过来。

　　“忙碌的还有运输工人、联络员等，要联络冷库、做好鱼货入库冷冻等等，工作一环扣一环，错一点都不行。”娄宏说。

　　装满货的卡车往码头外驶去，等在岸边的空卡车连忙驶了进来，又一个循环开始了。

　　“今年春节有点特殊，很多工人都希望早点回家，晚点复工，你们大年初四就复工了，工人们有意见吗？”记者问。

　　娄宏说：“码头作业没有办法，有船到就要准备卸货。今年春节期间，我们基地生产节奏很紧，码头作业到腊月廿九，正月初四就复工，在这以往都没有过。但还是得到了大部分工人的支持。”

　　码头的忙碌，来源于我市近几年远洋捕捞的发展。去年，我市远洋自捕鱼进关卸货量达到70.17万吨，比上年增加5%，主要品种鱿鱼、金枪鱼的卸货量居全国首位。其中舟山国家远洋渔业基地作为主要卸货地，鱼货进关卸货量超60万吨，比上年增长10%。娄宏说，为实现生产效能提升，码头整合优势资源，首次实行24小时作业模式，很多装卸工人从早上7点半上船，一直工作到晚上8点半。

　　即便如此辛苦，一说初四复工，大家还是高高兴兴地回来，还带回不少新员工。　　

　　曹威严就是听了家乡人介绍赶来的。他笑着说：“在家里应酬完亲戚，觉得没什么事了就来了。多干活，有事做，总比闲着强。争取红红火火干一年，明年过年有个好收入。”

　　新的一年，员工们有新的企盼，码头也期待有新的发展。

　　娄宏说，远洋渔业基地码头，目前依然依靠传统的劳动密集型作业方式，下一步也急需提质升级，发展数字化、智能化。他们已开始制作方案，尝试着先从分类、配送、运输等环节引入智能化。