□肖肖

　　今年以来，我市部分机关企事业单位的停车场陆续开放，已有1145个停车位在夜间和双休日、节假日等非工作时段，与市民“错时共享”（晚报5日报道）。城市是我家，资源应共享。更多的机关企事业单位向社会开放停车位，停车难现象或许有望得到显著缓解。

　　城市空间以及道路资源终究有限，不可能无休止地扩增泊位。破解停车难，除了尽可能增加停车资源供给，还应关注既有泊位的周转率、利用率，让有限车位发挥出最大效能。事实上，停车难很大程度上与车位的专属性强、共享性弱直接有关。单位停车场晚上车走位空，附近居民小区却车满为患，而到了白天情况恰好相反。如能相互借用、充分共享，岂不就能缓解停车难？

　　促进车位共享，理当从“公家”做起，这是由机关企事业单位的公益属性决定的。向公众开放内部车位，也有利于相关单位塑造环境友好的社会形象。而党政机关、事业单位、国有企业率先向公众开放内部车位，必能在全社会引领共享风尚，使“闲人免进”“外来车辆禁止入内”之类的“禁区”日渐减少。

　　能否破解停车难事关民生福祉，事关城市秩序，这也是对社会治理体系和治理能力现代化水平的考验。有必要将车位共享列入文明单位考核范畴，以此推动更多单位向社会开放停车位，从而不断破解停车难。