□驻定海记者 吴建波 

　　通讯员 康明军 徐沛昕

　　【助企·我在一线】

　　政府部门集中入企现场“把脉”

　　7月7日下午，骄阳似火，定海暖企专员夏高方带着定海“暖企工程”办公室以及一批市、区相关局办的负责人走进舟山长宏国际船舶修造有限公司，现场磋商前期上报的企业需求。

　　今年5月初，定海区首推“暖企工程”，从定海区应急管理局局长岗位退下来的夏高方主动报名，以暖企专员身份进驻“长宏国际”为企业服务。

　　在公司门口，一行人见到了企业董事长戴纪明，夏高方开门见山地说：“前段时间，我已经把企业的一批难题列成清单交给相关部门，有几个问题已经有了初步的解决方案，今天相关部门的负责人都来了，我们去实地‘把脉’。”

　　看到这么多政府部门一把手过来集中办公，戴纪明直言“暖到了企业心坎上”。

　　“经过十余年的坚守奋斗，长宏国际生产经营能力和企业管理水平都得到大幅提升，正式转入全面发展阶段。”领着大家走在厂区，戴纪明一路介绍起企业这几年的发展情况。他说，2018年中集集团入股长宏国际，企业去年收购金海智造23.45亿元资产包，还成立舟山中集长宏船舶修造有限公司，使得修造船核心资源增加至8船坞8码头，长宏产业园“以船为主”的工业链得到进一步延伸。

　　“从明年下半年开始，每年要交船15艘。”谈起下阶段企业发展，戴纪明透露，到今年7月长宏国际手持生效订单25艘，订单总额近60亿元人民币，生产已经排到2024年，此外长宏国际还在和国际造船巨头韩国三星商谈合作事宜。

　　【问企·有啥需求】

　　“停车、停船”两大难题困扰企业

　　“这里就是我们的员工住的地方，有15栋楼，可容纳6000余人住宿，宿舍楼内部的182个停车位已经无法满足员工停车需求。”在厂区外侧小沙街道竹峙山地块的公司宿舍楼边，众人停下了脚步，下紧转第2版▶　　▶上紧接第1版 戴纪明坦露了企业的难题之一：私家车多，停车位少，宿舍楼周边交通隐患大。

　　只见宿舍楼外围，宽大的马路已经被数排私家车“占领”，只留下中间两条车道可供车辆通行。

　　戴纪明说，这几年随着企业员工收入提高，私家车拥有量直线上升，内部停车位“溢出”的车辆泊停在宿舍外侧马路主干道，长期动态泊停的车辆在200辆至230辆，不仅给企业员工日常进出带来较大安全风险，也严重影响所在社区的形象及居民生活品质。

　　除了私家车“停车难”，海上“停船难”也让企业烦恼不已。

　　“马岙港区内的临时锚位只有1个，无法满足企业需求，希望尽快开展相关工作，在马岙港区内评估增加可行的临时锚位数量。”面对在场的数位政府部门负责人，戴纪明拿着图纸说道。

　　戴纪明解释说，马岙港区内目前主要船舶企业有长宏国际、太平洋海工和中天重工，舟岱大桥通车后，港区西航道受舟岱大桥限高限吨级影响后，进出港区的5万吨级以上的船舶主要从灌门航道进出。

　　“灌门航道通航条件较差，进出灌门航道的过程中，船舶需要增加在锚地候泊时间。”戴纪明表示，今年4月，按照防疫要求，入港修理船舶的环境和船员核酸检测采样原则上应在锚地进行，这样一来，船舶企业对马岙港区公共锚位的需求急剧增加。

　　【帮企·多方献策】

　　多方表态让企业吃下“定心丸”

　　实地看了企业员工宿舍区域的交通现状，市资源规划局定海分局局长陈杰在随后举行的政企协商会上向戴纪明表态：全力支持企业增加停车位，改善宿舍周边环境，但是改造方案需要完善。“之前已经看过了你们的方案，觉得规划建设的230至250个车位可能没过几年又要告急。”陈杰向企业建议，建造立体停车场或者地下停车场，也许更合适些。

　　“建设停车场的同时，一旁的临时商业中心也可以升级改造，全面提升品质、形象，打造社企共建的共富样板。”定海工业园区管委会主任姚庆补充说。

　　针对企业提出的增加临时锚位的需求，舟山海事局通航管理处副处长吴勇飞表示，暖企专员之前已经跟自己取得联系。“已经和港航部门磋商研究过，将最大限度满足企业需求。”吴勇飞说。

　　吴勇飞的话也让戴纪明吃了“定心丸”。“我们会和另外两家船企一起出方案，大家一起把这事做好。”戴纪明感言，“暖企工程”解决了不少问题，让企业能够把精力集中在生产上，这样的服务越多越好。